申博娱乐:没有针对不同场景进行合理的充电桩施工

根据公安部近日公布的数据，截至2022年6月底，我国新能源汽车保有量达到1001万辆，占汽车总量的3.23%，其中纯电动汽车保有量达到810.4万辆，占新能源汽车总保有量的比重。的80.93%。

面对汹涌澎湃的新能源汽车大潮，充电桩建设也在加速。中国充电联盟发布的数据显示，截至2022年6月，全国累计充电基础设施数量达到391.8万套，同比增长101.2%。目前新能源汽车的车桩比约为2.555:1。由此可见，我国基本建立了较为完善的公共充电体系，充电基础设施的建设基本可以满足新能源汽车的快速发展。尽管如此，充电桩利用率仍然存在两极分化的现象——在一些地区，新能源汽车在高峰时段排队充电，而在另一些地区申博娱乐，充电桩太少，甚至成为“僵尸桩”。

为什么会出现充电桩利用极化现象?

一边是“难找”的车主，一边是被设备利用率低困扰的操作人员。这种矛盾是如何产生的?

一是充电基础设施建设布局不合理。“在充电桩设施建设初期，会出现超前投资或押注的现象。每个人都将优先建设充电桩，而不考虑布局的合理性。”中国电动汽车充电基础设施推进联盟信息部主任同宗奇指出，以新能源汽车拥有率较低的二三线城市为例，可建立数十个充电站，满足相应的充电需求。但在发展初期，一些企业经营者可能会优先占用土地，提前布局。对于充电站的建设，没有针对不同场景进行合理的充电桩施工。

此外，中国电力企业联合会副秘书长刘永东认为，有限的土地资源也是导致新能源汽车发展与充电基础设施建设不匹配的一个重要因素。以北京为例，二三环找不到充电桩的主要原因是新能源汽车数量多，可建设充电桩设备的土地少。